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标准件工艺流程

浏览:    发布时间:2020-02-28 10:49
 标准件工艺流程
一辆车上有几千个的标准件,设计师也经常会选用合适的标准件,但是大多不知道标准件是怎么生产出来的。今天我们就学习下标准件的工艺流程。
 标准件工艺流程
一辆车上有几千个的标准件,设计师也经常会选用合适的标准件,但是大多不知道标准件是怎么生产出来的。今天我们就学习下标准件的工艺流程。
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紧固件简介
 
★据统计,单台汽车标准件用量约3000件左右,是全车数量做多的零件。但是其重量仅为整车重量的3%。
★在汽车总成和整车装配线上,全部生产时间的75%涉及到紧固与联接。汽车标准件产品质量的稳定性、可靠性,安装的方便与效率等直接影响整车的质量稳定性、安.全性及经济性,应予足够重视。
 
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标准件选材
低碳钢C%≤0.25% 国内通常称为A3钢。国外基本称为1008,1015,1018,1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。(注:钻尾钉主要用1022材料。)
 中碳钢0.25%<C%≤0.45%  国内通常称为35号、45号钢,国外基本称为1035,CH38F,1039,40ACR等。主要用于8级螺母、8.8 级螺栓及8.8级内六角产品。
 高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用。
 合金钢:在普碳钢中加入合金元素,增加钢材的一些特殊性能:如35、40铬钼、SCM435,10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬鉬合金钢,主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
材料中各类元素对钢的性质的影响:
 碳(C):提高钢件强度,尤其是其热处理性能,随着含碳量的增加,塑性和韧性下降,并影响到钢件的冷镦性能及焊接性能。  
 锰(Mn):提高钢件强度,在一定程度上提高可淬性。即在淬火时增加了淬硬渗入的强度,锰还能改进表面质量,但是太多的锰对延展性和可焊性不利。并会影响电镀时镀层的控制。
 镍(Ni):提高钢件强度,改善低温下的韧性,提高耐大气腐蚀能力,并可保证稳定的热处理效果,减小氢脆的作用。
 铬(Cr):能提高可淬性,改善耐磨性,提高耐腐蚀能力,并有利于高温下保持强度。
 钼(Mo):能帮助控制可淬性,降低钢对回火脆性的敏感性,对提高高温下的抗拉强度有很大影响。
 硼(B):能提高可淬性,并且有助于使低碳钢对热处理产生预期的反应。
 矾(V):细化奥氏体晶粒,改善韧性。
 硅(Si):保证钢件的强度,适当的含量可以改善钢件塑性和韧性。
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紧固件加工工艺流程
标准件工艺流程